世纪航贸逐日新闻

• 2025-10-10 09:20:50
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世纪航贸逐日新闻 

文章泉源：航运网 航运网 

2025年10月09日


BIMCO:USTR提出的口岸用度政策可能对35%的全球船舶爆发影响


据全球航运组织——BIMCO最新剖析显示,美国商业代表办公室针对中国在海运领域占有主导职位所制订的收费步伐将于10月14日生效。届时,预估散货船、原油油轮、制品油轮和集装箱总计船队中的35%的船舶在？棵拦诎妒笨赡芑岜皇杖√厥庥枚。


在可能需要缴纳口岸用度的船舶中,70%为中方所有或运营的船舶,而30%则是在中国制作的船舶。


凌驾半数的中国制作的船舶由于其尺寸或属于美国所有而获得了宽免。


只管围绕这些备受争议的新收费政策的讨论主要集中在集装箱运输领域,但BIMCO剖析报告却为干散货运输行业提供了一些令人警醒的数据。


BIMCO首席航运剖析师体现,散货船更容易受到本钱上涨的影响,由于有45%的船舶可能需要支付美国商业代表办公室所提出的口岸用度。


据BIMCO称,由于有更多的船舶被宽免,或者由于这批船舶中没有几多是属于中国所有或运营的,因此只有30% 的原油油轮和集装箱船以及19%的制品油轮在抵达美国口岸时需要缴纳相关用度。


只管有多达19%至45%的散货船和油轮可能需要支付这些用度,但BIMCO研究显示,其对全球的影响可能微乎其微。


今年阻止现在,美国市场在每个板块的全球航运需求中所占比例仅为9%至19%,而历史上仅有16%至24%的美国收支口货物是由可能需支付美国商业代表办公室所提出用度的船舶来运输的。


BIMCO不以为集装箱运输市场会泛起运费上涨的情形。


在散货船和油轮板块,BIMCO预计,大大都需支付美国商业代表办公室所提出用度的船舶将不再从事美国航线的运输营业,由于它们无法坚持竞争力。因此,在这些板块,运费上涨的情形也极有可能不会泛起。


BIMCO首席航运剖析师体现,不过,实验历程中的杂乱可能会在短期内导致运费上升。


美国海关在上周末宣布了有关即将提高的与中国有关吨位运输用度的更多详情。


该通知明确指出:确定责任的举证责任完全在于船舶运营商,而非美国海关。若船舶无法出示付款证实,可能会被拒绝卸货、被拒绝放行,或者被榨取运营,直至其相关文件切合要求。付款需通过美国财务部网站举行,海关还提醒船舶运营商,务必在船舶抵达美国前至少提前三天完成付款。


共有三种定价标准,附录I：对中国实体拥有或运营的船舶征收每净吨50美元的用度；附录II：对中国制作的船舶征收两者中较高者：每净吨18美元；或每个卸载集装箱120美元；附录III：对车辆运输船及滚装/滚卸船征收每净吨14美元的用度。


其中也有一些宽免划定:液化自然气运输船可免缴相关用度。


线上301用度支付表会提醒相关责任方填写各项必填内容,之后网站会显示用度金额。


中方体现将予以还击,中国国务院总理李强于11天前签署一项国务院令,该指令指出,中国将对那些实验或支持针对从事国际海运及相关效劳的中国运营商、船舶或海员的歧视性禁令、限制步伐或类似手段的国家或地区接纳须要的反制步伐。